Kijk nog maar eens goed rond op straat. Het tijdperk van de benzine-auto lijkt definitief voorbij.
In maart begint de Autosalon van Genève. Traditioneel laten autofabrikanten vlak daarvoor hun nieuwste modellen zien. Dit jaar komen er vooral veel nieuwe auto’s uit die hybride aangedreven zijn of een elektromotor hebben. De meeste fabrikanten hebben geen keuze: willen ze overleven, dan moeten ze (deels) van de benzine af.
Een goed voorbeeld is Opel. In 2009 scheerde de autofabrikant langs de afgrond, het faillissement werd bijna aangevraagd. Nu geeft de fabrikant vol gas voor de toekomst. Hoewel, gas… Opel komt met de eyecatcher van de Autosalon, de Flextreme GT/E concept car.
De Opel GT/E, sportauto op elektriciteit.
Deze auto koppelt een racebody aan een milieuvriendelijke elektrische aandrijving. De GT/E is meer dan een schitterend eco-studie voor de show. Het toont aan dat het Opel werkelijk serieus is als het gaat om elektrische aandrijving. Niet voor niets geven ze de auto een iconische naam: de aanduiding GT werd gebruikt voor de sportiefste Manta’s en Kadetts. GT staat ook voor Gran Turismo en E voor elektrisch.
De auto heeft een elektrische motor (120 kW) en voorwielaandrijving, een T-vormige lithium-ion batterij levert de energie. Daarmee zijn snelheden van rond de 200 kilometer per uur mogelijk; de high-tech Opel gaat in negen seconden naar 100 kilometer per uur. Een vier-cilinder benzinemotor met 72 pk fungeert als generator en levert de elektrische unit energie. Dit vergroot het bereik van de Flextreme tot meer dan 500 kilometer – met een gemiddeld verbruik van ongeveer 1,6 liter.
Zelfde idee, totaal andere uitwerking: de Rinspeed elektrische auto.
De voor- en nadelen van elektrisch rijden?
Wat zijn de kosten? En welke modellen zijn er beschikbaar?
Voor antwoorden op al deze vragen en meer, kijk je snel op: http://www.deelektrischeauto.nl
De website met alle informatie over de elektrische auto op een rijtje!
Voor het laatste nieuws omtrent de elektrische auto zie /www.elektrischeauto.nl
waar zit nou de winst… heb ik nooit goed gesnapt .
electriciteit moet tóch opgewekt worden. centrales werken op , grotendeels nog fossiele brandstof…dus komt de uitstoot niet uit je eigen uitlaat maar uit de pijp van de centrale toch? mooie wassen neus !
[er waren toch ook al plannen voor de bouw van nota bene kólencentrales i.v.m. de verwachte toename van elektroverkeer?]
” 1,6 liter per 500 Km ” , Marc je kunt een automotor niet eens stationair laten draaien met zo weinig benzine terwijl de electro motor 500 km aflegt . En zou het zo weinig zijn dan is de benzinemotor volledig overbodig of zo ultrazuinig dat ze beter die verder kunnen ontwikkelen .
@ Jeroen:
per 500 km
” gemiddeld verbruik van 1,6 liter ” , per 10 KM , per 100 KM , per week ?
Wordt deze auto nu in het stopcontact geladen of niet ? Indien zoals wordt geschreven de benzinemotor dient als generator zou je denken van niet .
Of is het een omgekeerde prius en dient de benzinemotor als assistent van het accupakket op de momenten dat er veel stroom wordt gevraagd en is de accu na 500 KM zover leeg dat hij weer aan het stopcontact moet ?
De aanduiding GT/E werd overigens vroeger ook al gebruikt voor sportieve kadettjes en mantas , alleen de E zal waarschijnlijk voor iets anders dan ” electrisch ” hebben gestaan .