Van Europa naar China rijden is een uitdaging. Maar een stel Italianen gaat het doen in twee auto’s zonder bestuurder.
De dag dat we auto’s kunnen kopen met een automatische piloot komt steeds dichterbij. De systemen om onze heilige koeien zelf te laten rijden worden steeds beter. Een Italiaans team gaat hun versie van de automatische piloot aan de ultieme test onderwerpen. Ze gaan met twee auto’s zonder chauffeur naar China rijden.
‘We gaan de systemen onder grote druk zetten om te zien hoe ze reageren op een echte omgeving, met echt weer, echt verkeer en idioten die vlak voor je de weg oversteken’, zei projectleider Alberto Broggi op een persconferentie.
De route die hij heeft gekozen is 13.000 kilometer lang. Onderweg moeten de bestuurderloze auto’s door het chaotische verkeer van Moskou navigeren en de stoffige wegen van de Gobi woestijn en de uitgestrekte vlakten van Siberië berijden. In China krijgen de Italianen te maken met een lokaal fenomeen: handkarren en ezeltjes op de snelweg. Het doel is Sjanghai.
Een van de twee auto's die van Parma naar Sjanghai gaan rijden. Zullen ze de monstertocht overleven?
Daar moet het konvooi in oktober aankomen. Uiteraard gaan er ook volgauto’s mee en zit er een lid van het team in de bestuurderloze auto’s, voor het geval de automatische piloot in één van de wagens niet goed werkt. Dan moet een mens overnemen.
Het plan is om tijdens de trip informatie te verzamelen over rijden op de automatische piloot. Wat werkt er vooral niet op zo’n lange trip? Broggi wil het graag ontdekken. Hij verwacht dat zijn team onderweg een paar keer zal moeten ingrijpen. ‘Dat hoort bij het plan. Dit is geen demonstratie, dit is een test. Het duurt nog een jaar of tien voor deze techniek zo goed is dat we het op de markt kunnen brengen. Dat gaat alleen lukken als we vaak moeten ingrijpen en leren waar het systeem nog moet worden verbeterd.’
met dat soort problemen laat je auto’s toch onderling “communiceren”, de auto die inhaalt zend een signaal uit naar dichtbijzijnde auto’s dat hij eraan komt…
Mathijs,
Het is al relatief eenvoudig om auto´s onderling te laten communiceren, wereldwijd zijn regeringen van plan om subsidies te gaan geven op gps systemen in auto´s zodat daarmee het zuinig rijden wordt bevorderd. Zoals je wel weet denk ik is de kortste route meestal ook de zuinigste, via deze Global Positioning Systems is het mogelijk om auto´s onderling met elkaar te laten communiceren maar zolang het nog niet zo is dat elke auto zo´n systeem heeft lijkt het mij het beste als zo´n robotauto gewoon een stukje software krijgt die kan zien aan zijn voorganger of die voorganger beweegt en hoe hard die voorganger beweegt. Eigenlijk zit die software al in die robotauto maar het moet gewoon beter afgestemd worden.
1 van de redenen waarom ze moeten ingrijpen is omdat de veiligheidsmaatregelen die ingebouwd zijn in de software zichzelf tegenspreekt, bijvoorbeeld: als de ze auto een andere auto inhaalt dan gaat hij plots langzamer rijden, vrijwel stapvoets omdat hij die andere auto ziet als een aankomend gevaar. Terwijl inhaal toeren juist gevaarlijk worden als je langzamer gaat rijden. Er zijn meer van dit soort zaken die ze ter plekke in de auto met meerder programmeurs tegelijk moeten oplossen.